Tulevaisuuden polttoaineet ja diesel

Hei,

kesän jäljiltä olemme palanneet arkeen ja sateiden lisäksi olemme saaneet lukea monenlaista kirjoittelua tulevaisuuden polttoaineista. Eurooppa oli maapallon mantereista ainoa, joka satsasi diesel-teknologiaan 2000-luvulla henkilöautoissa. Maailman 70 miljoonan automyynnistä Euroopassa kuitenkin myydään ”vain” 13 miljoonaa. Nyt kun dieselin maailmanvalloitus ei onnistunut tunnetuista syistä, niin kuluttajat ovat tuuliajolla. Euroopan ympäristöpolitiikka, myös Suomessa, alkoi suosimaan diesel tekniikkaa viimeisen kymmenen vuoden aikana. Aina kun tehdään merkittävästi muista poikkeavia suunnitelmia tulevaisuudesta, niin silloin ollaan joko todella edelläkävijöitä tai sitten harhapolulla. Nyt tuo jälkimmäinen näyttää toteutuvan. Entisestä lapsitähdestä onkin tullutkin eilisen paperitähti.

Mitä tämä tarkoittaa asiakkaan näkökulmasta? Suomessa autojen keski-ikä on noin 12 vuotta ja romutusikä yli 20 vuotta, niin kymmenen vuoden ajalta tehdyt hankinnat pysyvät meidän 2,6 miljoonan ajoneuvon kannassa vielä pitkään kierrossa. Meille on syntynyt ohjauksen ansiosta ajoneuvokantaan diesel buumin pullistuma. Itse autoissa ei omistamisen näkökulmassa ole kuitenkaan mitään vikaa ja diesel autot ovatkin varsin mukavia käytettyjä ajopelejä, esimerkiksi paljon ajaville. Aivan kuten osakemarkkinoilla, niin tulevaisuuden odotusarvot määrittävät osakkeen arvon. Näin toimii myös käytettyjen autojen markkinat. Autojen arvoihin tulee muutoksia, mutta mitenkään merkittävän isoja tai omistamisen näkökulmasta dramaattista en usko tapahtuvan. Kuitenkaan ne toiveet ja oletukset normaalia korkeammasta jälleenmyyntiarvosta muihin polttoaineisiin verrattuna taitavat haihtua ilmaan.

Jos olisi pakko ennustaa vedonlyöjän tai pörssisijoittajan näkökulmasta, niin sähköauto voi olla kapeamman käyttöratkaisun teknologia aluksi, mutta bensiinihybridit ja ladattavat hybridit on se polku joka vie kohti täyssähköä tai polttokennoa kohti. Rinnalla diesel pitää omaa laskevaa osuuttaan ja vapaat markkinat määrittelevät sen määrän.

Kysymys onkin, mihin osakkeisin olit itse ajatellut tulevaisuudessa satsata?

Vuoden 2017 aloitus

No niin, on aika toisen blogikirjoituksen. Ajatukset ovat sekaisin kuin seinäkellon viisarit, osoittaen hetkestä riippuen eri suuntiin. Vuoden vaihteen jälkeinen usko on ollut koetuksella ja onkin hyvä aloittaa maahantuontien tavoitelukemilla vuodelle 2017. Joskus voisi olla koomisen hauskaa koota yhteen kaikkien merkkien maahantuojien tavoitteet, sillä uskoisin sen olevan lähempänä 200 000 kappaletta. Jokainen uskoo omiin tuotteisiinsa ja haluaa hieman isomman siivun tulevana vuonna itselleen. Juhannuksen mennessä alkaa näyttämään totuus päätään ja osalle vuosi on ollut nousujohteinen ja toisille taas ei.

Viikonloppunäyttely valoi vahvaa uskoa, sillä se oli paras näyttely seitsemään vuoteen. Pitempää historia tietoa ei ollut pikaisesti käytettävissä. Kauppa kävi ja me myyntimiehet olimme kiireisiä. Onneksi oli koko porukka hommissa, sillä vähempi henkilökunta ei olisi riittänyt. Oli kertakaikkisen hieno tunnelma mennä kotiin sunnuntaina! Samaan nippuun meni 12 päivää putkeen töitä, kun tuntui ettei malttaisi olla poissa. Sitten tulikin jo torstai ja Anne Berner julkaisi oman esityksensä. Itse luin koko esityksen 158 sivua läpi, osan ymmärsin, osasta olin samaa mieltä, mutta kaikesta en. Itse kuulun siihen porukkaan, joka on odotellut koko aikuisiän autoveron poistamista, mutta nyt koko kansa tuntuikin sitä puolustavan. Tuollaista asiaa ei oikein voi tuoda esille ilman, että tarjoaa koko paketin ja ratkaisun saman tien. Verotuloihin vaikuttava vipuvarsi on melkoinen. Autovero on tunnepitoinen ja jokaisella oli siihen oma näkemys. Kuvitellaanpa tilanne, jossa kertoisin vaimolleni, että haluan erota ensi vuoden tammikuussa. Arvelisin, että koko loppuvuoden tunnelma ei olisi paras mahdollinen. Ainakaan yhteisiä isompia hankintoja ei tehtäisi. Tunnelma särkyy kuin Ming dynastian kukkavaasi ja edes liimalla se ei tule samanlaiseksi kuin aikaisemmin. Nyt tuota esitystä on parjattu ja lopuksi laitettu jo jäihin. Harmi, sillä esityksessä oli paljon hyvääkin.Itse olisin uskonut meidän pärjäävän uudessakin markkinatilanteessa ja jokainen muutos olisi uusi mahdollisuus. Nyt tätä korttia ei päästä katsomaan. Sen verran tein laskelmia, että Auris Hybridin leasingvuokra verolla ja ilman autoveroa, mutta kuukausimaksulla, oli eroa vaivaiset 0,30 €/kk. Puheet siitä, että kyseessä olisi veroneutraali ratkaisu, oli totta. Toki kaikki jo autoveronsa maksaneet olisivat alkaneet sitä uudelleen maksamaan. Tähän ei yhteistä halua löytynyt. Tämä kai oli se lopullinen haaste esityksessä.

Nyt sitten pitäisi tunteiden vuoristoradan tasoittua ja jatketaan siitä mihin tilanne jäi. Se, miten asiakkaat kokevat tilanteen ja uskaltavat tulla kaupoille jää nähtäväksi. Tuotteina meillä on MetroAuton huoltoleasing ja taatun jäännösarvon takaava Jousto osamaksu, joten niiden avulla jokainen voi ”vakuuttaa” oman ajoneuvonsa jäännösarvoriskin. Riskiä ei siis ole. Tärkeintä vuoden myynnissä on kuitenkin meidän aktiviinen asiakkaiden kontaktointi, kohtaamiset tavalla tai toisella ja asiakkaan subjektiivinen palvelukokemus. Nämä kaksi asiaa ratkaisevat, verotuksesta riippumatta kilpailutilanteemme muihin verrattuna. Autoala on siitä mielenkiintoinen, että johtuen rekisteröinneistä, niin meillä on joka kuukausi SM-liiga taulukko käytettävissämme. Joka merkin ja joka liikkeen myynnit ovat julkista tietoa ja niitä toki seurataan. Kovin kilpailija on myös paras tsemppaaja ja peli on auki vuoden loppuun asti.

Ei muuta kuin kiekko maahan, pitkä päätyyn ja perään!

 

 

AUTO 2016

Hei, tämä on ensimmäinen blogikirjoitukseni. Syy kirjoittamiseen on sisäinen haluni jakaa, käsitellä kokemuksiani ja näkemyksiäni. Tuleepahan arkisen työnteon lisäksi pohdittua omaa työtä ja koko automyynnin alaan liittyviä teemoja kirjoittamisen kautta. Mitään logiikkaa tai objektiivisuutta en lupaa, vaan kirjoittamani teksti on kuin päässäni virtaava ajatusten joki.

Ensimmäiseksi teemakseni nostan tauon jälkeen AUTO 2016 näyttelyn, joka 8 vuoden ”hyllyllä” olon jälkeen oli nostettu pystyyn. Viimeksihän homma ilmeisesti kaatui taloustilanteen muuttumiseen ja kohonneisiin messukustannuksiin. Meno oli pohjolassa kuten Geneven näyttelyssä, jossa itse käyn lähes vuosittain. Tällä kertaa oli opittu ja kustannukset messurakennelmissa pysyi aika mukavasti maanläheisinä. Hyvä siksikin, että oikeasti tuon pitäisi olla automallien, myyjien ja aiheesta kiinnostuneiden kohtaamispaikka, eikä brändikilven kiillotuspaikka. Oli muuten alalla työskentelevänä hyvä tutustua kilpailijoiden tarjontaan ja tuotteisiin samalla. Tulipahan myös huomattua, että lähes osastolla kuin osastolla oli tuttuja. Niin kai käy aina, kun työskentelee alalla pitkään. Hyvä kollegiaalinen heitto oli myös Opel edustajalta iloinen toivotus: ”Kohtuullista myyntimenestystä”, jonka kuulin käydessäni heidän osastolla.

Itse seisoin perjantaina ja sunnuntaina meidän omalla messuosastolla ja en muistanutkaan, kuinka se käykään alaselälle. Tukirangan lihashuoltoon täytyy alkaa kiinnittämään huomiota. Ehkä olin parempikuntoinen kahdeksan vuotta sitten. Muutoin tunnelma oli hyvä ja uutena teemana aktiiviset koeajot, joita kaikki jännittivät ennakkoon. Koeajot sujuivat paremmin kuin oletimmekaan, eli siitä ei homma jäänyt kiinni. Meidän merkillä koko osasto oli pelkästään Hybridi malleja ja paikalla oli myös kovasti odotettu C-HR crossover, tai siis kansankielellä korkeampi maasturinnäköinen henkilöauto.  Mukava oli jutella ihmisten kanssa, porukkaa oli hyvin ja juttelu oli vilpittömän hyväntuulista puolin ja toisin. Itse tulee helposti sokeaksi omiin tuotteisiin ja en olisi osannut ajatella, kuinka monta kertaa kerron kahdessa päivässä, että Hybridi mallejamme ei siis tarvitse ladata öisin. Ei - sillä ei ensin ajeta sähköllä ja loput bensalla, vaan käytetään 50/50 suhteessa kokoajan. Akut latautuvat liikkeestä. On meillä toki yksi ladattavakin malli, mutta valtavirtaa ovat ns. täyshybridit. Noiden ladattavien nimi on Plug In Hybrid Vehicle, eli PHV ja se siis on ihan eri juttu. (kuka näitä voi oikeasti tietää?) Menee tuossa näköjään klikkejä metsästävä journalismikin sekaisin, sillä viime viikolla oli klikattava uutinen, jossa sanottiin Hybridien kuluttavan nelinkertaisesti lupaamiin kulutuksiin verrattuna. Vasta koko artikkelin luettuani ymmärsin tämän tarkoittavan vain ladattavia PHV Hybridi autoja. Olisi tässä normeissa autoalallakin opittavaa, sillä hankala on auton kulutusta kertoa, kun sillä voi ajaa 20 - 50 km verran ladatulla sähköllä ja loput bensalla. Tottahan se kulutus noissa nousee, jos sitä ei lataa ollenkaan ja ajaa vain bensiinillä… Noh se ei siis koskenut meidän valtamalleja, mutta samaan laariin satoi tuokin julkisuus.

Lopuksi aihe, joka toistuu aina vuosittain vuodenvaihteessa. Opin sen Suomen jälleenmyyjien vuosikokouksessa Jyväskylässä. Kuuluisasta Sylvesterin yöstä on siis kyse. Kaikki myyjät ja myynnin esimiehet alalla kuin alalla hikoilevat tuolloin koko yön, sillä silloin myynnin SM-liiga on ohi ja seuraavana aamuna aletaan jälleen nollista. Tunnelma on sama kuin hartiapankilla omakotitaloaan rakentavalla. Illalla asentaa viimeiset lattialistat ja katsoo ylpeänä koko vuoden kestäneen työn tulosta, mutta huonosti nukutun yön jälkeen saapuu tontille huomatakseen paikalla olevan vain perkaamaton tyhjä tontti...

Onneksi lapsenomaisella uskolla menen eteenpäin ajatuksella, että ensi kausi on meidän joukkueen  kausi!