Tulevaisuuden polttoaineet ja diesel

Hei,

kesän jäljiltä olemme palanneet arkeen ja sateiden lisäksi olemme saaneet lukea monenlaista kirjoittelua tulevaisuuden polttoaineista. Eurooppa oli maapallon mantereista ainoa, joka satsasi diesel-teknologiaan 2000-luvulla henkilöautoissa. Maailman 70 miljoonan automyynnistä Euroopassa kuitenkin myydään ”vain” 13 miljoonaa. Nyt kun dieselin maailmanvalloitus ei onnistunut tunnetuista syistä, niin kuluttajat ovat tuuliajolla. Euroopan ympäristöpolitiikka, myös Suomessa, alkoi suosimaan diesel tekniikkaa viimeisen kymmenen vuoden aikana. Aina kun tehdään merkittävästi muista poikkeavia suunnitelmia tulevaisuudesta, niin silloin ollaan joko todella edelläkävijöitä tai sitten harhapolulla. Nyt tuo jälkimmäinen näyttää toteutuvan. Entisestä lapsitähdestä onkin tullutkin eilisen paperitähti.

Mitä tämä tarkoittaa asiakkaan näkökulmasta? Suomessa autojen keski-ikä on noin 12 vuotta ja romutusikä yli 20 vuotta, niin kymmenen vuoden ajalta tehdyt hankinnat pysyvät meidän 2,6 miljoonan ajoneuvon kannassa vielä pitkään kierrossa. Meille on syntynyt ohjauksen ansiosta ajoneuvokantaan diesel buumin pullistuma. Itse autoissa ei omistamisen näkökulmassa ole kuitenkaan mitään vikaa ja diesel autot ovatkin varsin mukavia käytettyjä ajopelejä, esimerkiksi paljon ajaville. Aivan kuten osakemarkkinoilla, niin tulevaisuuden odotusarvot määrittävät osakkeen arvon. Näin toimii myös käytettyjen autojen markkinat. Autojen arvoihin tulee muutoksia, mutta mitenkään merkittävän isoja tai omistamisen näkökulmasta dramaattista en usko tapahtuvan. Kuitenkaan ne toiveet ja oletukset normaalia korkeammasta jälleenmyyntiarvosta muihin polttoaineisiin verrattuna taitavat haihtua ilmaan.

Jos olisi pakko ennustaa vedonlyöjän tai pörssisijoittajan näkökulmasta, niin sähköauto voi olla kapeamman käyttöratkaisun teknologia aluksi, mutta bensiinihybridit ja ladattavat hybridit on se polku joka vie kohti täyssähköä tai polttokennoa kohti. Rinnalla diesel pitää omaa laskevaa osuuttaan ja vapaat markkinat määrittelevät sen määrän.

Kysymys onkin, mihin osakkeisin olit itse ajatellut tulevaisuudessa satsata?

Vuoden 2017 aloitus

No niin, on aika toisen blogikirjoituksen. Ajatukset ovat sekaisin kuin seinäkellon viisarit, osoittaen hetkestä riippuen eri suuntiin. Vuoden vaihteen jälkeinen usko on ollut koetuksella ja onkin hyvä aloittaa maahantuontien tavoitelukemilla vuodelle 2017. Joskus voisi olla koomisen hauskaa koota yhteen kaikkien merkkien maahantuojien tavoitteet, sillä uskoisin sen olevan lähempänä 200 000 kappaletta. Jokainen uskoo omiin tuotteisiinsa ja haluaa hieman isomman siivun tulevana vuonna itselleen. Juhannuksen mennessä alkaa näyttämään totuus päätään ja osalle vuosi on ollut nousujohteinen ja toisille taas ei.

Viikonloppunäyttely valoi vahvaa uskoa, sillä se oli paras näyttely seitsemään vuoteen. Pitempää historia tietoa ei ollut pikaisesti käytettävissä. Kauppa kävi ja me myyntimiehet olimme kiireisiä. Onneksi oli koko porukka hommissa, sillä vähempi henkilökunta ei olisi riittänyt. Oli kertakaikkisen hieno tunnelma mennä kotiin sunnuntaina! Samaan nippuun meni 12 päivää putkeen töitä, kun tuntui ettei malttaisi olla poissa. Sitten tulikin jo torstai ja Anne Berner julkaisi oman esityksensä. Itse luin koko esityksen 158 sivua läpi, osan ymmärsin, osasta olin samaa mieltä, mutta kaikesta en. Itse kuulun siihen porukkaan, joka on odotellut koko aikuisiän autoveron poistamista, mutta nyt koko kansa tuntuikin sitä puolustavan. Tuollaista asiaa ei oikein voi tuoda esille ilman, että tarjoaa koko paketin ja ratkaisun saman tien. Verotuloihin vaikuttava vipuvarsi on melkoinen. Autovero on tunnepitoinen ja jokaisella oli siihen oma näkemys. Kuvitellaanpa tilanne, jossa kertoisin vaimolleni, että haluan erota ensi vuoden tammikuussa. Arvelisin, että koko loppuvuoden tunnelma ei olisi paras mahdollinen. Ainakaan yhteisiä isompia hankintoja ei tehtäisi. Tunnelma särkyy kuin Ming dynastian kukkavaasi ja edes liimalla se ei tule samanlaiseksi kuin aikaisemmin. Nyt tuota esitystä on parjattu ja lopuksi laitettu jo jäihin. Harmi, sillä esityksessä oli paljon hyvääkin.Itse olisin uskonut meidän pärjäävän uudessakin markkinatilanteessa ja jokainen muutos olisi uusi mahdollisuus. Nyt tätä korttia ei päästä katsomaan. Sen verran tein laskelmia, että Auris Hybridin leasingvuokra verolla ja ilman autoveroa, mutta kuukausimaksulla, oli eroa vaivaiset 0,30 €/kk. Puheet siitä, että kyseessä olisi veroneutraali ratkaisu, oli totta. Toki kaikki jo autoveronsa maksaneet olisivat alkaneet sitä uudelleen maksamaan. Tähän ei yhteistä halua löytynyt. Tämä kai oli se lopullinen haaste esityksessä.

Nyt sitten pitäisi tunteiden vuoristoradan tasoittua ja jatketaan siitä mihin tilanne jäi. Se, miten asiakkaat kokevat tilanteen ja uskaltavat tulla kaupoille jää nähtäväksi. Tuotteina meillä on MetroAuton huoltoleasing ja taatun jäännösarvon takaava Jousto osamaksu, joten niiden avulla jokainen voi ”vakuuttaa” oman ajoneuvonsa jäännösarvoriskin. Riskiä ei siis ole. Tärkeintä vuoden myynnissä on kuitenkin meidän aktiviinen asiakkaiden kontaktointi, kohtaamiset tavalla tai toisella ja asiakkaan subjektiivinen palvelukokemus. Nämä kaksi asiaa ratkaisevat, verotuksesta riippumatta kilpailutilanteemme muihin verrattuna. Autoala on siitä mielenkiintoinen, että johtuen rekisteröinneistä, niin meillä on joka kuukausi SM-liiga taulukko käytettävissämme. Joka merkin ja joka liikkeen myynnit ovat julkista tietoa ja niitä toki seurataan. Kovin kilpailija on myös paras tsemppaaja ja peli on auki vuoden loppuun asti.

Ei muuta kuin kiekko maahan, pitkä päätyyn ja perään!